Pressespiegel
Hier unsere Meldungen für den Zeitraum vom 16. bis 30.11.2019. Ältere Meldungen finden Sie im Archiv.
Das Medienmonitoring ist geografisch aufgebaut, d.h. es folgen zunächst Meldungen zu Themen mit bundesweiter Relevanz, daran anschließend Meldungen aus den einzelnen Bundesländern mit größerer Bedeutung. Meldungen mit ausschließlich lokalem Bezug oder solche, die ausschließlich Routinearbeiten betreffen, wurden nicht aufgenommen. Die entsprechenden Beiträge sind gekürzt. Ausgewertet wurden für den o.a. Zeitraum deutschsprachige Medien sowie die Webseiten der Tages- und Wochenzeitungen.
Niedersachsen
[ Pressemeldungen anzeigen ]27.11.2019 -
Gericht weist Klage von Autobahnbetreiber ab
Zahlreiche Medien berichten über ein Urteil des Oberlandesgerichtes Celle im Zusammenhang mit der Privatisierung der A1. Hintergrund der Klage war, dass die Einnahmen aus den Mauteinnahmen durch den privaten A1-Ausbau zwischen Hamburg und Bremen niedriger ausfielen als gedacht. Nach dem jetzigen Urteil werde der Betreiber für seine um Hunderte Millionen Euro höhere Erwartung allerdings nicht entschädigt. Denn das Betreiberkonsortium habe das Risiko einer veränderten Verkehrsmenge laut Vertrag "unbegrenzt" selbst übernommen. Eine Revision gegen diese Entscheidung wurde nicht zugelassen. Dagegen kann das Unternehmen jedoch Beschwerde vor dem Bundesgerichtshof einlegen.
Nordrhein-Westfalen
[ Pressemeldungen anzeigen ]23.11.2019 -
Eine neue Brücke in 80 Tagen
Nach einem Bericht der Rheinischen Post ist für Joachim van Bebber von Straßen NRW der Neubau der A 3-Brücke bei Emmerich so etwas wie ein Meilenstein in der Geschichte des Brückenbaus. Gerade einmal rund 80 Tage seien seit dem Abriss der alten Überquerung bis zum heutigen Einsatz der neuen Brücke vergangen. Das Besondere: Statt Beton sei beim Bau „Kunststoff-Bewehrte-Erde“ zum Einsatz gekommen. Die Widerlager der Brücke seien daraus hergestellt worden. Widerlager bilden den Übergang vom Boden zum Brückenüberbau und befinden sich üblicherweise am Ende einer Brücke. Der Überbau, eine sogenannte Verbundbrücke, sei auf einem Parkplatz an der Autobahn in der Nähe komplett vormontiert worden. Diese Methode habe man in Deutschland bisher nur zur Sicherung von Hängen eingesetzt.
Die neue Bauweise könnte nach der Zertifizierung für den Neubau weiterer Brücken Vorbildcharakter haben. Dafür muss sie aber noch zertifiziert werden.
21.11.2019 -
573 Brücken müssen ersetzt werden
In Nordrhein-Westfalen müssten in den nächsten 20 Jahren laut NRW-Verkehrsministerium 573 Brücken mit einem Kostenaufwand von rund sieben Milliarden Euro ersetzt werden. Das gehe aus der Antwort des Ministeriums auf eine Anfrage der AfD-Fraktion im Landtag hervor, über die mehrere Tageszeitungen in NRW berichten. Den Löwenanteil trage demnach der Bund, der für Brückenerneuerungen auf Autobahnen und Bundesstraßen aufkomme. Der Etatposten für Brücken an Landstraßen werde seit 2018 stetig erhöht und sei im Haushaltsentwurf 2020 mit 185 Millionen Euro angesetzt. Außerdem sollten zwölf zusätzliche Stellen geschaffen werden, die an Erhalt, Sanierung und Erneuerung von Brücken arbeiteten.
Quelle (u.a.): www.welt.de/regionales/nrw/article203699160/573-Bruecken-muessen-ersetzt-werden.html
Rheinland-Pfalz
[ Pressemeldungen anzeigen ]21.11.2019 -
Vorbemerkung: Die Eröffnung der Hochmoselbrücke bei Zeltingen findet bundesweit in den Medien Beachtung. Alle Berichte können hier nicht berücksichtigt werden.
Die Hochmoselbrücke bei Zeltingen ist freigegeben
Einige Fakten, wie sie der Südwestrundfunk zusammengestellt hat: Das größte Brückenbauprojekt Europas schafft eine direkte Straßenverbindung zwischen den Benelux-Staaten und dem Rhein-Main-Gebiet. Die Brücke verläuft quer über das Moseltal und erstreckt sich zwischen Ürzig und Rachtig im Kreis Bernkastel-Wittlich.
- Die Hochmoselbrücke bei Zeltingen-Rachtig ist insgesamt 1,7 km lang.
- Die Brücke ist an der höchsten Stelle 160 m über der Mosel. Unter ihr hätte sogar der Kölner Dom mit seinen 157 Metern Höhe Platz.
- Seit dem Baubeginn 2011 sind knapp acht Jahre vergangen.
- Im Überbau der Brücke stecken 32.500 Tonnen Stahl – dreimal so viel wie das Gewicht des Eiffelturms in Paris. In den Unterbauten mit den Pfeilern verstecken sich knapp 40.000 Kubikmeter Beton.
- Der Stahlüberbau wurde in 13 Verschubabschnitten eingeschoben. Der erste Längsverschub fand im Herbst 2013 statt, der Brückenschluss erfolgte im Herbst 2018.
- Die Hochmoselbrücke ist mit ihrer Höhe bundesweit die Nummer zwei: Die Kochertalbrücke in Baden-Württemberg ist mit maximal 185 Metern noch höher.
Quellen (u.a.): www.deutschlandfunk.de/neue-hochmoselbruecke-groesstes-brueckenbauprojekt-europas.1773.de.html?dram:article_id=463924
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/verkehr-zeltingen-rachtig-verkehr-auf-neuer-hochmoselbruecke-laeuft-tadellos-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-191122-99-843642
www.swr3.de/aktuell/nachrichten/Die-Hochmoselbruecke-bei-Zeltingen-Rachtig-ist-freigegeben/-/id=47428/did=5279366/fpbvgo/index.html
www.faz.net/aktuell/gesellschaft/hochmoselbruecke-wird-fuer-den-verkehr-freigegeben-16493556.html
Tagungsbände
Tagungsbände zu den Fachtagungen 2013, 2015, 2017 und 2019
Tagungsbände mit den Vorträgen der Fachtagung in Nürnberg (2013), Fulda (2015), Fulda (2017) und Köln (2019) können bei der Geschäftsstelle bestellt werden.Zum Bestellformular »