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Sachsen

11.09.2026

Carolabrücke: Was der Einsturz über die Grenzen klassischer Brückenprüfungen zeigt In einem ausführlichen Beitrag befasst sich der Internetauftritt Bauingenieur des VDI mit den Grenzen der klassischen Brückenprüfungen. Nach einem Gutachten sei Unfallursache eine wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion der Spannglieder gewesen. Die Schädigung sei bereits während der Bauzeit 1971 entstanden, da der Spannstahl vor dem Einbau über längere Zeit ungeschützt Feuchtigkeit ausgesetzt gewesen sei. Die besondere Anfälligkeit des Materials für wasserstoffinduzierte Spannungsrisskorrosion sei zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt gewesen. Der Schädigungsprozess sei mit klassischen Prüfmethoden derzeit nicht zuverlässig zu erkennen. Als mögliche Ergänzung komme die Schallemissionsmessung infrage.Der Einsturz der Carolabrücke zeige nicht, dass Bauwerksprüfungen grundsätzlich versagt hätten, sondern zeige eine Grenze ihrer Möglichkeiten: Ein Bauwerk könne regelmäßig kontrolliert und nach den geltenden Regeln bewertet werden – und dennoch einen gefährlichen Schaden entwickeln, der von außen lange unsichtbar bleibe. Quelle: https://www.ingenieur.de/fachmedien/bauingenieur/infrastrukturen/nicht-kaputt-genug-um-aufzufallen-was-der-einsturz-der-carolabruecke-fuer-die-brueckenpruefungbedeutet/